贸易和工业政策策略 (TIPS) 小组表示，随着世界其他地区转向电动汽车，南非有可能被抛在后面——但引入补贴和其他激励措施可能会提高购买率。

贸易和工业政策策略是一个独立的非营利性经济研究机构，成立于 1996 年，旨在支持经济政策的制定。

“在环境法规、支持计划和改善经济性的推动下，电动汽车（EV）——即传统混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）——将在未来几十年占据主导地位，”它在最近的一篇研究论文中说。

“然而，这场电动革命有可能使许多通勤者跟不上步伐，进一步加深国家之间和国家内部的不平等。排斥性、精英主义过渡到电动汽车的风险很高。”

为了解决这一分歧，该组织表示，有必要采取双重战略来促进电动汽车的整体普及，并鼓励包容性的推广，造福南非社会的所有人。

“建议将临时现金补助或创新财务安排固定在 BEV 80,000 兰特、PHEV 40,000 兰特和 HEV 20,000 兰特作为激励潜在买家的主要工具。

“这种支持水平可以弥合市场前两个五分之一的电动汽车和汽油燃料汽车之间的差距，”它说。

它说，作为补充或替代，可以向电动汽车购买者提供由发展金融机构 (DFI) 支持的极低利率贷款。

其次，该战略应促进在公共交通中引入电动汽车。

“电动小巴出租车 (MBT) 的推出应通过一项临时的、增强的电动汽车资本重组计划报废津贴（BEV 约为 162,000 兰特）和低成本融资来支持，”贸易和工业政策策略说。

“应该通过一系列补贴和创新的财务安排和商业模式来支持公共汽车车队向电动汽车的转变，例如“边付边还”。”