汽车行业未来 5 到 10 年将发生巨大变化。
众所周知，随着立法变更生效以控制运输行业对环境的影响，电动汽车 (EV) 的销售量将呈指数级增长。
最近，中国强制要求汽车制造商到 2030 年电动汽车占总销量的 40%。
发达国家也实施了类似的立法，美国要求到 2030 年 50% 的电动汽车销售量，英国和欧盟要求到 2025 年 100% 的电动汽车销售量。
从本质上讲，一些世界上最大的经济体的这些举措意味着电动汽车的生产和需求将以新的规模扩大。
这些市场可能会在设定的日期之前实现其目标。因此，该行业正在期待快速和指数级的变化。
问题是这些变化将如何影响作为汽车出口国的南非市场。
南非最大的出口市场是英国和美国，因此为了保持这些出口水平及其对 GDP 的巨大贡献，汽车制造业必须做好准备以实现 2030 年的全球目标。
考虑到国外的发展，当地的其他考虑因素包括南非的电动汽车环境将是什么样子，以及是否，或者更确切地说，电动汽车何时会在个人和商业车队中广泛采用。
积极的迹象表明，当地环境将支持向电动汽车的转变，并且电动汽车基础设施的相关好处可以在南非持续。
南非的能源困境可能会好转
虽然南非目前处于停电和轮流停电的第 15 个年头，但基础设施和政策的改善受到了欢迎。
南非政府最近批准将独立电力生产商的电力增加到 100 兆瓦。
这是一项突破性的发展，允许非政府实体生产自己的电力并将其卖回电网。这 100 兆瓦的容量可为金伯利大小的城市或至少 14 万户家庭供电。
预计这将成为南非采用电动汽车的催化剂。由于当地企业调查自产可再生能源，他们可能会考虑在其营业场所为电动汽车安装充电站，因为他们会过渡到电动汽车车队以节省成本。
对电动汽车进行进口税收审查
在很大程度上，南非越来越多地采用电动汽车是由于政府对电动汽车征收进口税，根据现行立法，电动汽车被视为豪华汽车。
然而，政府正在考虑取消对电动汽车征收的高额关税，这可能会降低进口成本并促进更具成本效益的电动汽车购买。
越来越多的汽车原始设备制造商将电动汽车引入南非
2020 年至 2021 年间，南非电动汽车市场规模翻了一番，尽管基数很小，但现在有更多电动汽车车型上路。
原始设备制造商 (OEM) 似乎对南非的电动汽车用例更有信心，他们都表示，如果电动汽车是在南非本土生产的，则并非如此。
南非将不得不适应转型的汽车行业，该行业拥有超过 12 万名员工，以通过在南非制造电动汽车来保持竞争力。
一种方法正在揭示未来的机会
随着汽车、支付和数据行业的创新持续快速发展，标准银行正在继续采取多种方式来为客户节省时间和金钱。
随着汽车行业开始转型之旅，正在开展工作以确保支持电动汽车所需的所有车队服务已经到位。
希望通过提供回扣的立法来激励原始设备制造商、企业和消费者，以推动电动汽车的更广泛采用，以减少运输行业的碳消耗，为企业节省成本并促进南非的电动汽车制造，以支持和提高汽车行业的出口能力和竞争力。