日产汽车非洲负责人表示，除非政府实施建立电动汽车制造业的政策，否则南非可能会失去大部分汽车出口。

欧洲是南非约三分之二的汽车出口目的地，南非在 2019 年通过向国际出口汽车和零部件赚取了 2020 亿兰特（140 亿美元）。

但日产非洲公司董事总经理迈克·惠特菲尔德（Mike Whitfield）在接受采访时表示，随着德国等国家开始强制使用更清洁的汽车，南非面临被抛在后面的风险。

“作为一个行业，我们很大一部分出口流向欧洲，虽然欧洲正在积极转向电动，但我们没有，”同时担任非洲汽车制造商协会主席的惠特菲尔德说。“我们将逐渐失去我们的潜在市场。”

南非约 15% 的出口依赖汽车工业，并通过政府激励计划吸引了丰田汽车和大众汽车等主要制造商在当地建立工厂。

然而，该国距离将电动汽车大规模引入其道路还有很长的路要走。虽然传统的汽油和柴油燃料汽车可以免费进口，但电动汽车的关税高达 25%，而且充电站很少。

“除非你有需求，否则你不会实现电动汽车的工业化，”惠特菲尔德说。他说，“我们需要充电基础设施”和购买动力。

他说，非洲其他地区在促进生产方面也进展缓慢，包括埃及和摩洛哥等汽车制造基地。

非洲潜力

他说，非洲乐观的一个原因是，新车销量预计将从 120 万辆增长到 2035 年的每年 500 万辆，这可以弥补欧洲出口市场的下滑。

“目的是过渡并保留欧洲市场，这显然需要投资以及政策和方法的一些改变，”惠特菲尔德说。“再加上非洲市场的潜力。”

他说，日产本月在加纳开设了一家装配厂，零部件由南非工厂提供，并正在考虑与合作伙伴一起进入东非。

尼日利亚——非洲人口最多的国家，拥有超过 2 亿人口——由于大量进口二手车，不太可能为整个大陆市场的增长做出贡献。一项包括对二手车征收关税的汽车政策从未完全实施，新车销量已暴跌至每年 10,000 辆。

“我们必须继续解决可负担性问题，”惠特菲尔德说。“现在二手车就可以发挥这个作用。”