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导读: 苹果发布四款iPhone 12系列5G手机。9月份国内智能手机出货量同比大降36.6%。奥迪与中国一汽将成立新能源合资公司。东航集团获增资310亿元。强生、达美肮空、马士基、摩根大通、花旗集团、贝莱德公布业绩。
苹果公司(Apple Inc. )在第二场秋季新品发布会上线上发布了四款iPhone 12系列5G手机，MagSafe系列无线充电器，HomePod mini音箱等多款新品。四款iPhone 12系列产品分别为5.4英寸屏幕的iPhone 12 mini(5499元起)，比4.7寸的iPhone 8体积更小但屏幕更大；6.1英寸屏幕的iPhone 12(6299元起)和iPhone 12 Pro(8499元起)，6.7英寸屏幕的iPhone 12 Pro Max(9299元起)。四款手机均采用A14 Bionic芯片，5nm工艺，全系都采用OLED材质屏幕。
苹果公司和他们的主要供应商正在加紧生产，该公司希望在发布会结束后尽快开始销售新手机。虽然科技产业大量外移，但是最新的5G版iPhone的生产依然在中国进行。在刚刚过去的十一黄金周假期和中秋节假期中，iPhone的两个最重要的两家制造商富士康与和硕并未停止工作，两家公司的员工在假期期间加班生产iPhone。备受消费者期待的5G版iPhone大约在今年9月中旬开始生产，10月初开始，新款手机的产能获得了提升。
三星电子(Samsung Electronics)采用5nm制程工艺的旗舰“Exynos 1080”处理器将通过中国智能手机厂商vivo的旗舰新机对外首发。“Exynos 1080”采用最新5nm制程工艺，性能优于高通骁龙865处理器。三星电子正致力于在华扩大“Exynos 1080”的供货范围。
中国信通院发布2020年9月国内手机市场运行分析报告，国内手机市场总体出货量2333.4万部，同比下降35.6%；1-9月，国内手机市场总体出货量累计2.26亿部，同比下降21.5%。9月，智能手机出货量2200.1万部，同比下降36.6%，占同期手机出货量的94.3%。1-9月，智能手机累计出货量2.18亿部，同比下降20.7%，占同期手机出货量的96.5%。9月，5G手机出货量1399.0万部，占同期手机出货量的60.0%。1-9月，5G手机累计出货量1.08亿部，占比47.7%。
专业调查公司拆解并分析了华为的最新5G基站中被称为基带的核心装置。在基站的1320美元估算成本中，中国企业设计的零部件比例约为48%，其中四分之一是华为委托台积电生产的中央处理器。调查发现的一个突出问题是，华为的基站十分依赖美国零部件，使用比例达到27.2%。其中包括美国莱迪思半导体、赛灵思、德州仪器、安森美半导体、赛普拉斯半导体、博通和亚德诺半导体的产品。
美国威斯康星州官员拒绝了富士康科技集团(Foxconn)的首笔付款要求，该公司原本预计通过兴建一个大型科技园区来获得30亿美元的州政府补贴。政府官员表示，富士康未创造足够的就业机会，因此无法领取2019年的补贴，而且该公司的项目规模变化太大，需要起草一份新合同才能申请未来的补贴。富士康最初计划兴建一家液晶显示器工厂，生产大屏幕电视和其他设备，但后来将计划缩小为建立一家生产小触摸屏的规模较小的工厂。
欧盟监管机构正起草一份涵盖多达20家大型互联网公司的“黑名单”，可能包括Facebook和苹果等硅谷巨头。这些公司将需遵守更为严格的新规定，这些规定旨在限制它们的市场影响力。根据计划，被列入名单的大型平台必须遵守比规模较小的竞争对手更为严格的监管规定。包括迫使这些公司与竞争对手共享数据的新规，还包括它们必须在收集信息的方式方面更为透明。
日本软银集团旗下的软银愿景基金(Vision Fund)计划成立一家“空白支票收购公司”。如果成立这家公司，将标志着软银也加入成立特殊目的收购公司(SPAC)的潮流，这类壳公司在首次公开发行(IPO)中融资，之后与一家私有公司合并。使用这类工具可绕开传统的IPO让大量公司成为上市公司。软银考虑吸引外部投资，可能也会向这家公司投入自己的资金，规模还没有确定。
中汽协发布数据显示，9月，我国汽车产销量分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%。截至9月底，我国汽车产销已连续6个月呈现增长态势。乘联会发布数据显示，今年9月，国内乘用车零售销量达191万辆，同比增长7.3%；前9个月，国内乘用车零售销量为1292万辆，同比下降12.5%。
奥迪汽车股份公司(Audi)与中国第一汽车股份有限公司宣布共同成立新能源合资公司，在华本土化生产PPE平台纯电动车型。从2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。
韩国现代汽车(Hyundai Motor)周二开始在新加坡建设一个研发中心，该中心将包含一个电动汽车小型生产厂。该中心将投资4亿新元(约合2.95亿美元)，预计到2025年年产能将达到3万辆。现代汽车预计该中心的建设将于2022年底完成。两年前，英国戴森公司曾计划在新加坡建设电动汽车工厂，但去年宣布放弃这一计划，称其电动汽车项目不具商业可行性。
深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资210.33亿元，刷新了创业板注册制的最高募资纪录。两个多月前，东风集团股份公告计划申请首次公开发行A股股票，并在深交所创业板上市。募集的资金将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。东风集团股份2005年在港交所挂牌上市，目前市值为431亿港元。
针对网传蚂蚁集团IPO或被推迟的说法，蚂蚁集团10月13日表示，其上市流程正在两地有序推进，公司没有预设的时间表，任何关于时间表的猜测都没有事实依据。
全球风能理事会(GWEC)发布的《2019年全球海上风能报告》中称，2019年是全球海上风电行业有史以来发展最好的一年，也是中国海上风电新增装机量最大的一年。2019年中国海上风电新增装机量占全球的40%，达到创纪录的2.4吉瓦，同比增长近51%，超越了英国(1.8吉瓦)和德国(1.1吉瓦)，位居世界第一。中国海上风电去年一年的新增装机主要分布在江苏、广东、福建等地。中国海上风电累计装机容量达6.7吉瓦，排在英国(9.7吉瓦)和德国(7.5吉瓦)之后，位居世界第三。
波音公司(Boeing)周二表示，该公司在第三季度交付了28架商用飞机， 较2019年三季度交付的62架商用飞机下降了55%。今年迄今，该公司公司交付了98架商用飞机，而去年同期该数字为301架。波音公司在9月份共向客户交付了11架飞机，不到去年同期的一半。新冠疫情及为遏制病毒所采取的旅行限制措施令航空需求大幅减少，航空公司客户纷纷取消或推迟了飞机订单。
强生公司(Johnson & Johnson)周一表示，已经暂停2019冠状病毒病(COVID-19)实验性疫苗所有临床试验的进一步接种，因之前一名志愿者出现不明原因的疾病。这一决定将影响该公司新冠疫苗的所有试验，包括9月份开始的一项大规模三期试验，该试验的目标是在美国和其他几个国家招募多达6万名受试者。一个独立的数据安全监测委员会正在评估这名研究对象的病情。
益海嘉里金龙鱼粮油食品股份有限公司(金龙鱼)发布公告称，其发行的人民币普通股股票将于2020年10月15日在深圳证券交易所创业板上市。此次金龙鱼拟公开发行股份约5.42亿股，发行价为25.7元/股。其中，近3.57亿股无限售流通股将自上市之日起开始上市交易。资料显示，金龙鱼主营厨房食品、饲料原料及油脂科技产品等，旗下拥有金龙鱼、欧丽薇兰等品牌。2020年1月-6月，金龙鱼实现营业收入869.73亿元，实现净利润30.08亿元。
中国东方航空控股股东东航集团于10月12日签署增资协议，推进东航集团股权多元化改革；此次增资规模共计310亿元人民币，资金主要用于扩大企业经营规模，做强做优做大航空主业。增资资金中，国寿投资控股向东航集团增资110亿元，上海久事集团向东航集团增资100亿元，中国国新资产管理有限公司和中国旅游集团分别向东航集团增资50亿元，以上合计310亿元。
财报信息
马士基(Maersk)公布初步统计结果，第三季度营收为99亿美元，去年同期为101亿美元；调整后EBITDA为24亿美元，去年同期为17亿美元。其中，马士基海运部门的销量额同比下降了约3%，但是降幅好于预期的中个数跌幅。另外，该公司宣布裁员2000人，并寻求整合其海运集装箱和陆上物流业务。
强生(Johnson & Johnson)公布2020年第三季度业绩超预期，得益于癌症和克罗恩病药物需求强劲，抵消了公共卫生事件的负面影响。第三季度销售额从去年同期的207.29亿美元升至210.82亿美元。净利润从去年同期的17.53亿美元升至35.54亿美元。其中，制药业务销售额114.18亿美元，医疗器械业务销售额61.5亿美元，消费健康业务销售额35.14亿美元。
摩根大通(JPMorgan Chase & Co)公布2020年第三财季营收和盈利均超市场预期，主要得益于信贷损失准备金大幅下降，以及债券和股票交易部门表现强劲。当季营收为299.41亿美元，上年同期为300.14亿美元。当季净利润为94.43亿美元，上年同期为90.8亿美元。
花旗集团(Citigroup)公布2020年第三季度业绩。总营收173亿美元，上年同期为185.74亿美元。营收下降主要由于消费者银行业务和公司/其他业务的收入下降，但被固定收益市场、投资银行业务、股票市场和机构客户集团(ICG)中的私人银行业务的增长部分抵消。净利润32.2亿美元，上年同期为49.13亿美元。净利润下降主要由于收入下降、费用增加和信贷成本上升。
贝莱德(BlackRock)第三季度营收为营收43.69亿美元，去年同期36.92亿美元。净利润13.64亿美元，去年同期11.19亿美元。贝莱德第三季度末管理的资产为7.81万亿美元，高于第二季度的7.32万亿美元和去年同期的6.96万亿美元。得益于全球金融市场复苏提振了资产价值，吸引了更多投资者投资，贝莱德连续第五个季度业绩超预期。
达美航空(Delta Air Lines)布2020年第三季度业绩。第三季度总营收30.62亿美元，比去年同期的125.6亿美元下降了76%。季度净亏损53.79亿美元，上年同期净利润14.95亿美元。达美航空第三季度的亏损超过了华尔街分析师的预测。